En declaraciones al programa MUNDO TUERCA de LT 41 de Gualeguaychú, el titular del Auto Club de esa ciudad, Carlos Rey, confirmó que solicitaron a la CDA del ACA la evaluación de medidas de seguridad en el autódromo local.

En diálogo con MUNDO TUERCA, Rey confirmó lo que hasta ese momento era una versión: “solicitar a autoridades de la Comisión Deportiva Automovilística (C.D.A.) del Automóvil Club Argentino, la presencia de funcionarios del Area de Seguridad en los circuitos, para evaluar las condiciones de seguridad del autódromo de Gualeguaychú, luego del accidente ocurrido el domingo próximo pasado del que fue protagonista el piloto local, Juan Pablo Dalcol.

Rey fundamentó la actitud para evaluar “cuatro sectores críticos”, como el ingreso al mixto en el sector opuesto –detrás de boxes-, el ingreso a la recta principal, la extensión de la recta principal que obliga a llegar a muy alta velocidad a la zona del “retome” y la recta opuesta” (SIC).

Sobre el particular, tal decisión ha causado, por lo menos, sorpresa, ya que se hizo directamente a la C.D.A., entidad que, por sentido común y respecto a la instituciones que dependen de ella, dispuso que la nota enviada a Buenos Aires, fuera con copia a la Federación Automovilística Entrerriana (FAE), que tiene su sede en Gualeguaychú, a muy pocas cuadras de la sede del Auto Club Gualeguaychú.

Rey, agregó que estaría visitando el autódromo gualeguaychuense –en los primeros días del mes de junio próximo- el señor Diego Mesa, responsable de seguridad de circuitos de la C.D.A. y con funciones específicas en los principales eventos nacionales, como conductor del Auto de Seguridad en las carreras de T.C. 2000 y Comisario Deportivo en competencias de Turismo Carretera.

Más allá de estas consideraciones, cabe recordar que la gestión municipal anterior, constructora del autódromo, siempre destacó que “el trazado se desarrolló en base a disposiciones de la C.D.A.”, y en función de ello, suponemos, un asesoramiento del máximo ente del automovilismo nacional no está demás, aunque llama la atención que se lo requiera ahora y no cuando el Auto Club se hizo cargo del autódromo, una gestión que todavía no está debidamente aclarada o al menos no se ha informado al respecto, cuando se trata de un bien municipal, concretado con dineros públicos.

En otro orden, sorprende la decisión del Auto Club Gualeguaychú, ya que el autódromo, como está actualmente, no tiene ninguna chance de poder concretar espectáculos a nivel nacional, teniendo en cuenta que es una pista corta, con un ancho que actualmente se está desestimando para categorías nacionales y además no dispone de infraestructura mínima para eventos de esa naturaleza.

Si no hay posibilidad de eventos nacionales, se está, entonces, detrás de un objetivo celosamente guardado en el ámbito de algunos dirigentes del Auto Club Gualeguaychú?.

A nadie escapa que, lograr hoy un autódromo a nivel nacional requiere de un apoyo económico de magnitud sólo viable mediante aportes de índole gubernamental, ya sea provincial o nacional, o en su defecto, una inversión privada con un recupero a largo plazo, o generada a traves de un acuerdo que le permita al inversor, concretar la obra “sin riesgos”, como podría llegar a ocurrir en estos casos.

Algunas versiones han dejado trascender que las actuales autoridades del Auto Club Gualeguaychú, han evaluado aquellas hipótesis pero para ello requerirían que el municipio les “acuerde” una concesión por un largo período y de esa forma poder salir a “ofrecer” el predio a algun emprendedor, quedando el Auto Club como receptor de un canon por el “alquiler” de un predio que, en definitiva es propiedad municipal.

La decisión original de “plantar” un autódromo en un espacio ajeno –los terrenos donde está ubicado son propiedad del Aero Club Gualeguaychú, para lo cual se acordó pagar mensualmente el arriendo de dicho predio, cuando el municipio disponía terrenos propios como lo era el ex autódromo de “Las Piedras”- genera hoy una serie de inconvenientes.


En cada evento que lo requiera, para ubicación del público, se debe abonar un “alquiler extra” al Aero Club por utilizar la franja de terreno –en el sector opuesto del autódromo, lindante con la pista de aterrizaje- porque ese espacio es propiedad de dicha institución, otro problema de larga data que, en su momento… ¿no se tuvo en cuenta?...

Todas las categorías tienen inconvenientes para realizar competencias en Gualeguaychú, particularmente en el acuerdo económico con el Auto Club, algo que no ocurre en los autódromos de Paraná y Concordia.


Es todo un tema con la actual dirigencia del Auto Club que, nobleza obliga, ha realizado –con aportes propios y de algunos de sus integrantes- importantes mejoras en un predio que no tenía prácticamente nada de lo mínimo indispensable para realizar eventos, ya que hay que hacer “malabares” para organizar competencias en Gualeguaychú en un predio con demasiadas complicaciones, a las que se suma la instalación de boxes en la parte interna, lo cual ha generado más problemas que soluciones.

En este marco, la “idea” de convocar a autoridades de la C.D.A. por un tema de “seguridad” ¿no estaría incluyendo alguna otra intención como la de buscar “desafectar” el autódromo, no quedar expuesto a tener que realizar competencias y así presionar alguna decisión que permita lograr aquel supuesto objetivo?...

La respuesta no la tenemos. Ojalá que la misma surja lo antes posible y con la mayor claridad.


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