La Federación Automovilística Entrerriana (FAE), dio a conocer esta tarde el Comunicado de Prensa Nº 09/2011, el cual hace referencia a resoluciones sobre sanciones a pilotos de T.P.E. 1600, la reclasificación de un piloto de T.C. 850 y sobre el Reglamento Técnico de Fórmula Entrerriana.

1.- Respecto de Oscar  Cámara, sin el descargo correspondiente debido a la devolución de la notificación por el correo argentino, después del tratamiento de los informes, se resuelve aplicarle 1 (una) fecha de  suspensión en suspenso por el término de 2 (dos) carreras, conforme a disposiciones capítulo Penalidades del R.D.A. y disposiciones de esta Federación.

2.- Respecto de Hipólito Tomás Rouiller, entendiendo que el debido descargo presentado en tiempo  y forma,  si  bien en el mismo se encontraron justificativos valederos y creíbles, ante el reconocimiento expreso de una actitud que no se condice con las reglamentaciones deportivas vigentes y habiendo  omitido canalizar el reclamo conforme al R.D.A.  ante la autoridad competente, se lo responsabiliza de lo  mismo y se le aplica 1 (una) fecha de suspensión en suspenso por 1 (una) carrera.

3.- Respecto de Lázaro Cristóbal Sabisky, analizado su descargo presentado en tiempo y forma, si bien en el mismo explica los motivos de su actitud, el tribunal ha considerado que implícitamente hay un reconocimiento de los hechos que se le atribuyen que no se condicen con el normal comportamiento deportivo y que no canalizó los reclamos conforme a la reglamentación vigente en el R.D.A., todo lo cual conlleva que se le aplique 1 (una) fecha de suspensión en suspenso por 1 (una carrera).

Respecto a la Apelación presentada por Ramiro Acosta, una vez recibido por parte de la Comisión Directiva y Comisión Técnica de la categoría todas  las actuaciones que hacen al informe técnico, a requerimiento de esta Federación, se constata que si bien en la parte observaciones se deja constancia de anomalías en los cojinetes a rodillo montados en el diferencial, con la firma  del técnico responsable, señor Carlos Ormaechea, no se notifica la exclusión al piloto en forma fehaciente ni se deja constancia de que se le haya requerido la firma, en primer lugar.

A consecuencia de esto el auto de competición Nº 24 es liberado con el elemento cuestionado –transmisión- todo lo cual lleva a que formalmente no se pueda valorar los términos de la Apelación con una nueva revisación por parte de la Comisión Técnica de esta Federación,  lo que lleva obligatoriamente conforme a disposiciones del R.D.A. y esta Federación a RECLASIFICAR al piloto Ramiro Acosta en los puestos obtenidos en clasificación, serie y final de la competencia disputada en Concordia  el 25 y 26 de JUNIO, haciéndose acreedor  al puntaje correspondiente que se otorga en la Temporada 2011.

No  obstante  lo resuelto, esta Federación cree conveniente hacer público las consideraciones que ha tenido para el Comisario Técnico mencionado cuyo informe ha cumplido con todos los requisitos exigidos y su opinión es contundente y clara por  lo que no  se lo puede responsabilidad del trámite llevado adelante.

Se autoriza por secretaría la comunicación a las partes.

FORMULA ENTRERRIANA – Reglamento Técnico 2011
Esta Institución, dentro de las facultades que le asisten por reglamento y conforme a la Cláusula Abierta con vigencia hasta la 5º fecha del presente Calendario, hace conocer las resoluciones tomadas al respecto como:

ANEXO AL REGLAMENTO TECNICO
FORMULA ENTRERRIANA - AÑO 2011
Con vigencia desde la 6º fecha Temporada 2011 hasta el 31 de diciembre de 2011

1.- Respecto a los Chasis IMPORTADOS admitidos hasta el año 1990

a) Balancines
Se especifica la distancia máxima tomada al centro del tornillo al punto de sujeción del chasis al amortiguador de la siguiente manera:
REYNARD: delantero   89 mm – trasero 75 mm
DALLARA: delantero   89 mm – trasero 97 mm
RALT:        delantero 148 mm – trasero 80 mm

b) Neumáticos
Queda especificado como uso obligatorio dentro de la marca Pirelli monomarca – Proba – compuesto blando.

c) Amortiguadores
Se agrega a la reglamentación vigente la expansión máxima permitida de 210 kg. tomándose como franja de prueba de medición:  baja 45 mm/seg; alta 120 mm/seg.
Con las modificaciones antes mencionadas, queda cerrado el Reglamento Técnico hasta el 31 de diciembre de 2011.

2.- Respecto a los Chasis NACIONALES

Neumáticos
Tendrán la opción de utilizar los neumáticos especificados para los chasis importados o neumáticos nacionales BLACK monomarca.

Item Brida
Se mantiene la Cláusula Abierta en la Reglamentación Técnica en lo que respecta al ítem BRIDA hasta el 31 de diciembre de 2011.

Aclaraciones
1.- En la reglamentación de las bielas originales con peso mínimo, se debe entender que el maquinado tiene como límite el mantener las especificaciones que hacen a su identificación como tal.

2.- En la reglamentación del elemento antivibrador entre el múltiple de escape y carburador, la palabra “similar” debe interpretarse que incluye el espesor de 26 mm como máximo.

3.- Lo reglamentado respecto a los neumáticos para ambos chasis –nacionales e importados- no altera la reglamentación existente en lo que respecta a piso húmedo, sellado, cantidad de carreras mínimas a utilizar y lo referente a cambio de neumáticos por las diferentes circunstancias previstas.

Se autoriza a la Fiscalizadora de la Fórmula Entrerriana y a la Asociación de Pilotos de dicha categoría su publicación en los medios que estimen conveniente.

Igualmente se autoriza a la secretaría de esta Federacióna la redacción, publicación y notificación.

Gualeguaychú, 28 de Julio de 2011