La actual situación económica de las categorías, el dispar parque de máquinas y la necesidad de mejorar la convocatoria a los espectáculos, fue otro de los temas que abordó el titular en FAE ante representantes de las categorías afiliadas.

La implementación del espectáculo conjunto por parte de Fórmula Entrerriana, T.C. 850, T.C. Pista Entrerriano y Turismo Pista Entrerriano 1600, puesto en práctica desde hace varios años, ha sido quizás la llave de supervivencia de dichas categorías, logrando sin duda brindar hoy por hoy, el mejor espectáculo del automovilismo en nuestra provincia.

Ser conscientes de la necesidad de integrarse, además de mejorar la propuesta para el público, significó para estas 4 categorías optimizar los recursos en necesidades comunes y compartir las ganancias y pérdidas en cada realización.

La ausencia de organizadores de competencias, los obligó a ser ellos mismos los responsables de cada fecha, ya que los autódromos asfaltados -en ese momento Paraná y Concordia- sólo se limitaban, aún en la actualidad, a alquilar el escenario para la participación de categorías provinciales.

En base a esta experiencia y con el objetivo de aglutinar cada espectáculo en beneficio del público -cada vez más escaso en los autódromos- el titular de FAE, Edgardo Stettler, instó a las demás categorías a nuclearse para trabajar en conjunto.

Sobre el particular, con buen criterio, T.C. del Litoral y la Copa Turismo Standard han compartido la mayoría de las fechas de los últimos tres campeonatos, sumándose en algunos casos Citroen Competición y eventualmente el T.C. 1600 Std., como así tambien han compartido fechas, C.E. 850 y Citroen Competición en el circuito corto de C. del Uruguay.

SP 1000 Diamantino, cuando contó con escenarios cercanos (Ramírez, Crespo, Diamante, Nogoyá) mantuvo su "independencia" en tanto C.E. 850 y T.C. 1600 Std. se "encerraron" en C. del Uruguay y Gualeguay, respectivamente para cumplir los últimos torneos.

Hoy los circuito del S.P. 1000 ya no están y la categoría tuvo que armar el Calendario 2010 corriendo exclusivamente en Paraná, compartiendo espectáculo con F.E y las demás y tambien con categorías santafesinas que vengan al trazado capitalino.

C.E. 850 busca concretar un nuevo escenario de tierra compactada en San José, en tanto T.C. del Litoral y Citroen, con autódromo asfaltado en su propia ciudad, deben luchar con el Auto Club Gualeguaychú para poder correr ante las exigencias económicas que reclaman las autoridades de la entidad para "alquilar" un autódromo cedido por el municipio.

Stettler, conocedor de este presente de la mayoría de las categorías afiliadas, instó, a las autoridades de éstas que busquen alternativas que permitan una mayor integración en cada espectáculo y así optimizar el costo que implica cada carrera y al mismo tiempo ofrecer un evento más atractivo para el aficionado.

Claro, los directivos argumentan que sus pilotos "no quieren" viajar más de 100 km. para disputar una carrera. Si ello es realmente así, se deberá replantear que automovilismo se pretende, porque si se arma un auto para competir y no se cuenta con elementos mínimos para realizar un viaje de un poco más de 100 km.... algo está fallando.