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La Comisión Directiva de Turismo Pista Entrerriano 1600, dio a conocer el Anexo
1 al Reglamento Técnico 2010, que hace referencia a
modificaciones en los artículos de transmisión, suspensión y carroceria.
El texto completo del Anexo 1 - 2010 es el siguiente:
ANEXO 1 AL REGLAMENTO TECNICO 2010
ARTÍCULO 3 - TRANSMISION
Donde dice
Art.3a - CAJA Y DIFERENCIAL: original que haya equipado a
vehículos de la marca elegida. Los soportes son de material y diseño libre, con
tolerancia de + 10mm en los tres ejes, con respecto al punto de anclaje
original.
En
Ford Orion y Escort línea nueva, el elemento de fijación de la caja, prendida a
ésta, deberá ser el original.
Se
autoriza cambiar bujes de comando selector de marchas por rotulas regulables o
manchones, pudiendo reemplazar el sistema de comando por cables por otro
realizado con varillas, respetando sistema original tipo H. Relaciones y tipo
de caja, ver las autorizadas en cada vehículo.
Diferencial:
se prohíbe trabar y/o el uso de autoblocante cualquiera sea su sistema o
procedencia, inclusive si éstos hubiesen equipado a vehículos de serie.
Es
opcional el uso de anillos de sincronizado y sus respectivas trabas.
Se
permite corregir el encastre de los engranajes y su desplazable, respetando la
cantidad de dientes de dichos encastres.
Debe leerse
Art.3a - CAJA Y DIFERENCIAL: original que haya equipado a
vehículos de la marca elegida. Los soportes son de material y diseño libre, con
tolerancia de + 10mm en los tres ejes, con respecto al punto de anclaje
original.
En
Ford Orion y Escort línea nueva, el elemento de fijación de la caja, prendida a
ésta, deberá ser el original.
Se
autoriza cambiar bujes de comando selector de marchas por rotulas regulables o
manchones, pudiendo reemplazar el sistema de comando por cables por otro
realizado con varillas, respetando sistema original tipo H. Relaciones y tipo
de caja, ver las autorizadas en cada vehículo.
Diferencial:
se prohíbe trabar y/o el uso de autoblocante cualquiera sea su sistema o
procedencia, inclusive si éstos hubiesen equipado a vehículos de serie.
Es
opcional el uso de anillos de sincronizado y sus respectivas trabas.
Se
permite corregir el encastre de los engranajes y su desplazable, respetando la
cantidad de dientes de dichos encastres.
Se
autoriza como opcional, a partir de la TERCERA fecha, el uso, para la tercera y
cuarta velocidad, de engranajes de dientes rectos y sistema de encastre tipo
clan, en todos los vehículos admitidos.
Para
estos elementos se ha designado como único proveedor a CAJAS GRAF
(011-46682865). Se respetará la relación que corresponda a cada vehículo y que
consta en las respectivas fichas técnicas.
La
compra se hará en forma directa con el proveedor.
ARTICULO 5 - SUSPENSIONES
Donde dice
Art.5b - ALTURA: la parte inferior de los vehículos con respecto al piso
debe ser, como mínimo la que, en condiciones de marcha del mismo y con el
piloto en su butaca, permita pasar por debajo del auto, un paso
calibrado de 70mm de alto, el cual deberá pasar libremente sin producir
fricción con cualquier elemento del vehículo, excepto el caño de escape.
En
caso de que al momento de la verificación de un vehículo, éste tuviese una o
más cubiertas desinfladas, se permitirá el reemplazo o inflado de las mismas
con no más de 50 libras
de presión.
Debe leerse
Art.5b - ALTURA: la parte inferior de los vehículos con respecto al piso
debe ser, como mínimo la que, en condiciones de marcha del mismo y con el
piloto en su butaca, permita pasar por debajo del auto, un paso
calibrado de 50mm de alto, el cual deberá pasar libremente sin
producir fricción con cualquier elemento del vehículo, excepto el caño de
escape.
En
caso de que al momento de la verificación de un vehículo, éste tuviese una o
más cubiertas desinfladas, se permitirá el reemplazo o inflado de las mismas
con no más de 50 libras
de presión.
ARTÍCULO 7 – CARROCERIA
Donde dice
Art.7b - PARAGOLPES
Art.7b - Se autoriza:
Al
delantero realizarle dos perforaciones, una por lado, de diámetro máximo 100mm,
u 80cm cuadrados para la toma de aire de refrigeración de los frenos
delanteros.
Se
permite toma NACA para caño de 70mm + 5mm.
Recortar
hasta 12cm de alto y hasta 2cm menos que el ancho del panel del radiador, para
mejorar la refrigeración.
Opcional
realizar orificios dentro del recuadro establecido anteriormente.
Debe leerse
Art.7b - Se autoriza:
Al
delantero realizarle dos perforaciones, una por lado, de diámetro máximo 100mm,
u 80cm cuadrados para la toma de aire de refrigeración de los frenos delantero y/o
sistema de suspensión delantero.
Se
permite toma NACA para caño de 70mm + 5mm.
Recortar
hasta 12cm de alto y hasta 2cm menos que el ancho del panel del radiador, para
mejorar la refrigeración.
Opcional
realizar orificios dentro del recuadro establecido anteriormente.
FICHA TECNICA Nº 3
FIAT DUNA Y UNO
Donde dice
ARTÍCULO 4 - PESOS MINIMOS
Art.4.1 - 860 kilos.
Debe leerse
ARTÍCULO 4 - PESOS MINIMOS
Art.4.1 - 850 kilos.
ARTICULO 11 - SEGURIDAD
Donde dice
Art.11c - BUTACA:
Homologada. Debe contar con apoya cabezas que forme una sola pieza con la
misma. Fijadas con bulones de acero de 8mm de espesor mínimo. Dichas butacas
deberán tener una estructura rígida fijada a la jaula de seguridad. El centro
de la butaca , deberá estar entre 410 y 470mm desde la línea de unión del
zócalo y contra zócalo. Para éste propósito se autoriza recortar, de ser
necesario, el puente central hasta la línea central longitudinal del vehículo.
(Según Plano adjunto)
Debe leerse
Art.11c - BUTACA: Especial para
competición. Debe contar con apoya cabezas que forme una sola pieza con la
misma. Fijadas con bulones de acero de 8mm de espesor mínimo. Dichas butacas
deberán tener una estructura rígida fijada a la jaula de seguridad.
El
centro de la butaca , deberá estar entre 410 y 470mm desde la línea de unión
del zócalo y contra zócalo. Para éste propósito se autoriza recortar, de ser
necesario, el puente central hasta la línea central longitudinal del vehículo.
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Turismo Pista 1600 
