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Inicio  Turismo Pista 1600 TPE 1600: Reglamento Deportivo 2009
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TPE 1600: Reglamento Deportivo 2009 |
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Publicado por Ricardo Moreno
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miércoles, 25 de febrero de 2009 |
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La Comisión Directiva del Turismo Pista Entrerriano 1600, dio a conocer hoy el REGLAMENTO DEPORTIVO 2009. En el mismo se detalla, entre otras cosas, el sistema de Play Off que aplicará la categoría durante el presente año.
REGLAMENTO DEPORTIVO
TURISMO PISTA ENTRERRIANO 1600
AÑO 2009 Art. 1. CONDICIONES GENERALES: El campeonato del TPE1600 se regirá de acuerdo a las normas y procedimientos del Reglamento Deportivo Automovilístico (R.D.A.), el Código Deportivo Internacional (C.D.I.), las disposiciones del la Federación Automovilística Entrerriana (F.A.E.), el Reglamento Técnico del TPE1600, el presente Reglamento Deportivo del Campeonato (R.D.) y toda norma que se legisle en el futuro. Este reglamento entra en vigencia el 03/03/2009, hasta el 31/12/2009. La Comisión Directiva del TPE1600 fiscalizará, concederá fechas y tratará todos los temas referidos a la categoría como única entidad reconocida. Art. 2. AUTORIDADES DEPORTIVAS: Se deberá designar y dar a conocer en la reunión de pilotos, previa a cada competencia, las personas que tendrán a cargo de: Comisario Deportivo –quién podrá designar un Comisario Adjunto-, Director de la Prueba, Comisario Técnico, Oficiales de Pista, Encargado de Boxes y Pilotos de Auto de Seguridad. El Comisario Deportivo deberá estar en permanente contacto radial con el Director de la Prueba y los Oficiales Deportivos y de Seguridad mientras los autos se encuentren girando en pista. Art. 3. CALENDARIO ANUAL: El Campeonato del TPE1600 se disputará sobre un mínimo de 10 (diez) fechas puntuables. Si por causa de fuerza mayor la cantidad de competencias realizadas fuera inferior a dos tercios del campeonato, este se considerará NO REALIZADO. Para que una prueba final otorgue puntaje deberán largar un mínimo de 7 (siete) autos. A partir de la 7ma. Fecha del presente Campeonato, se aplicará el sistema de PLAY OFF/ COPA AMIGOS DEL VOLANTE del TPE 1600, que consta de los siguientes puntos:1-Se tomarán las últimas 3 competencias del campeonato actual.2- Participarán los 8 primeros pilotos ubicados en el presente campeonato hasta la 7ma fecha incluida ésta. Para poder participar del PLAY OFF, todo piloto deberá haber participado de las 7 fechas por lo menos en 6. Si por fuerza mayor se disputaran 6 fechas deberá participar al menos en 5.3- Puntuación: Se otorgarán 4 puntos al puntero del campeonato al término de la 7ma fecha. Los restantes 7 pilotos del PLAY OFF/ AMIGOS DEL VOLANTE, comenzarán con 0 (cero) ptos. La asignación de puntos por competencia realizada será la que actualmente utiliza la categoría. Al campeón del PLAY OFF/ AMIGOS DEL VOLANTE, se le asignarán 100 puntos mas al total de puntos obtenidos al finalizar la disputa del campeonato del TPE 1600 2009.4- El ganador del PLAY OFF / AMIGOS DEL VOLANTE (Campeón del TPE 1600) será aquel piloto que reúna mas puntos en las últimas 3 competencias del campeonato actual.5- El ganador del PLAY OFF/ AMIGOS DEL VOLANTE del TPE tiene que haber ganado una competencia como indica el presente reglamento, antes o durante el PLAY OFF 6- Los 8 pilotos participantes correrán el PLAY OFF con la cantidad de kilos que obtuvieron por performance.7- El PLAY OFF/ AMIGOS DEL VOLANTE determina solamente el campeón 2009 del TPE 16008- Los 7 pilotos que participaron del PLAY OFF, como los que no ingresaron en el mismo, quedan posicionados en el presente campeonato de acuerdo al puntaje general obtenido al cierre del mismo.9-En caso de empate en los puntos será campeón quien haya obtenido mayor cantidad de primeros puestos, si subsistiera el empate quien tenga mayor cantidad de segundo puestos y así sucesivamente, de continuar el empate, será campeón quien haya ganado en primer término, y así con el resto de puestos del campeonato.- 10- Dentro de los eventos previstos, 1 podrá ser de carácter especial. Para esta prueba, la Comisión Directiva deberá publicar con 20 días de anticipación a la fecha que se disponga para su realización, la pertinente reglamentación particular de la prueba.El mencionado R:P:P podrá modificar en todo o en parte de cada uno de los artículos e inciso, que comprendan el presente reglamento general del campeonato. Art. 4. INSCRIPCIONES: Ningún piloto podrá salir a pista sin que haya cumplimentado el trámite de inscripción, una hora antes de la prueba abonando el “canon” que se determine, o algún tipo de sanción monetaria que pudiera haber recibido el piloto, en el lugar que designen las autoridades del TPE1600. Quien no cumpla con esta verificación administrativa no podrá participar del evento. Para este trámite es obligatorio presentar la licencia médico-deportiva otorgada por la FAE. Art. 5. HORARIO DE LAS PRUEBAS:Las pruebas se cumplirán de acuerdo con el programa previsto con las demás categorías intervinientes en cada evento. En caso de compartir fechas con categorías nacionales o internacionales, lluvia o mal estado del algún circuito, la programación y horarios podrán ser modificados por los Señores Comisarios Deportivos. Art. 6. ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS: Cada piloto deberá haber cumplido con la verificación administrativa y técnica previa antes de salir a pista se realizara viernes por la tarde y sábado de mañana hasta la HORA 11.00. Los pilotos que no concurran el día sábado podrán efectuar el pesaje el día domingo con la exclusiva autorización de los Srs. Comisarios Deportivos o Técnicos, inclusive quienes deban volver a pesar. Con más de 20 (veinte) autos se efectuarán series de grupo A y grupo B. Art. 7. CLASIFICACIÓN: En pruebas de clasificación, si uno o más autos obtuvieran el mismo tiempo, la prioridad será dada al que la que consiguió en primer término. En caso de no poder realizarse pruebas de clasificación la grilla de final se ordenará por medio del ranking actualizado. Queda prohibido durante el desarrollo de la clasificación ingresar los autos dentro del garage de boxes. Toda reparación deberá hacerse en la calle de boxes deteniendo el coche sobre el carril interno o sea, el más próximo a los garages. Finalizada cada tanda, los vehículos intervinientes deberán ingresar al recinto de verificación técnica, caso contrario, perderán el tiempo obtenido. Art. 8. CLÁUSULA DE PROHIBICIÓN:Todos los autos de competición, una vez inscriptos, tienen PROHIBIDO abandonar el sector de boxes incluyendo los motivos de prueba. La excepción que pudiere considerarse atendible deberá estar expresamente dispuesta por autorización del Comisario Deportivo, previa solicitud por escrito. Art. 9. CLÁUSULA DE IDENTIFICACIÓNTodo medio de transporte del vehículo de competición, trailer o similar será identificado de tal manera que conste el número y la categoría correspondiente, lo que será implementado por la Fiscalizadora en la primera fecha puntable del Campeonato. Art.10. GRILLAS DE LARGADA: La largada se efectuará con partida detenida –salvo casos específicos decididos por el Sr. Comisario Deportivo – con formación escalonada (1x1) separados por un mínimo de siete metros. Los lugares de los pilotos que no larguen serán dejados libres conservando los demás autos su ubicación correspondiente. El ordenamiento de la grilla de partida de la prueba final será de acuerdo a los tiempos obtenidos en prueba de clasificación o series. Art.11. SERIES:Con un mínimo de 10 (diez) autos por serie se disputarán sobre un recorrido mínimo de 12 (doce) y un máximo de 15 (quince) Km. Todos los autos de cada serie tendrán derecho a pasar una vez por calle de boxes, y luego dirigirse a grilla de partida. De esta manera se dará una vuelta de calentamiento. Los autos intervinientes en la primera serie deberán realizar “parque cerrado” hasta el momento de finalizar la última serie. Los puntos a otorgar en cada serie, incluido el “Premio Coronación”, serán los siguientes: 5 – 4 – 3 – 2 y 1 punto para los ubicados del primero al quinto puesto respectivamente, debiendo haber recorrido el sesenta y seis (66) por ciento del total estipulado. El ordenamiento para la prueba final será el obtenido en cada serie, de la siguiente forma: 1º con 1º, 2º con 2º, y así sucesivamente, siendo el mejor tiempo de la serie el que ocupe la grilla nº 1. Se otorgará un punto por presencia en cada carrera para el campeonato, y dos puntos por carrera para la conformación del ranking. Art.12. PRUEBA FINAL: Con un mínimo de 7(siete) autos en la “grilla” para tener derecho a puntaje, la prueba final se realizará sobre un recorrido mínimo de cuarenta y un máximo de cuarenta y cinco Km., o un tiempo máximo de 30 (treinta) minutos, lo que se cumpla en primer término, y la participación de un auto por cada 80 (ochenta) metros del recorrido total del circuito. El Comisario Deportivo podrá autorizar la presencia de dos autos más si, a su criterio, la seguridad del circuito así lo permite. Los puntos a otorgar en la Final, incluido el Premio Coronación, serán los siguientes: 20- 15- 12- 10- 8- 6- 4- 3- 2 y 1 punto para los ubicados del primero al décimo puesto, con la condición de haber recorrido el setenta y cinco por ciento (75%) del total estipulado. El tiempo entre la finalización de la clasificación y la prueba final no podrá ser inferior a una hora. Art.13. REPECHAJES: Se disputarán, a criterio de Comisario Deportivo, cuando la cantidad de máquinas presentes lo hiciera necesario; y en el horario que corresponda según la programación de cada carrera. En pruebas de repechaje o premios consuelos no se otorgarán puntos. El primero, segundo, tercero y cuarto clasificados de dicha competencia pasarán a integrar la carrera final. Esta modalidad se llevará a cabo en las carreras que no se corran series, o disputadas las series la cantidad de autos supere lo habilitados para cada circuito de acuerdo al reglamento vigente.-. Art.14. PUNTIUACIÓN EN CARRERAS SUSPENDIDAS: Cuando una competencia, por cualquier causa, deba ser suspendida, los puntos se asignarán de la siguiente manera: a) Si no se ha recorrido el treinta por ciento del recorrido total no se otorgarán puntos. B) Si se ha recorrido entre el treinta por ciento y el setenta y cinco por ciento del total se otorgará la mitad de la puntuación prevista. C) Si la suspensión se produce luego de haber cumplido el setenta y cinco por ciento del recorrido se otorgará el total (RDA Art. 18) Art. 15. PREMIO CORONACIÓN: Para tener a derecho a participar en el “Premio Coronación” cada piloto deberá haberse presentado en dos (2) carreras durante el presente campeonato. De no ser así, sólo podrá participar con la condición de ubicar su clasificación detrás del último de los pilotos habilitados, si la cantidad de autos lo permiten, sin que le corresponda puntaje alguno (no así en el trofeo que le pudiera corresponder) Art. 16.PESO POR PERFOMANCE:El piloto que se adjudique una competencia final (como llegue en pista), a lo largo de todo el campeonato 2009 inclusive en PLAY OFF, deberá cargar 25 (veinticinco) Kg., si obtiene dos triunfos consecutivos o alternados deberá cargar un total de 50(cincuenta) Kg.; si logra un tercer triunfo consecutivo o alternado deberá cargar un total de 70 /setenta) Kg., que no descargará hasta el final del campeonato 2009, mas el peso estipulado por el reglamento TECNICO.- Art. 17. APERCIBIMIENTOS: La suma de cinco apercibimientos durante un campeonato implicará la suspensión automática del infractor por una carrera. La aplicación de la misma se hará efectiva cuando la Comisión Directiva comunique la sanción. Serán también computados como apercibimientos los impuestos en carrera con bandera negra y blanca. Esta sanción es inapelable. Art. 18. DIAGRAMA OBLIGATORIO DE UBICACIÓN EN BOXES PARA CADA CATEGORÍA PARTICIPANTEEn los autódromos de Paraná y Concordia se ha dispuesto para toda la Temporada 2008 la siguiente reglamentación a cumplir:1) Tendrán derecho a boxes en primera línea lindantes a la calle de boxes – 10 en Concordia y 7 en Paraná – para ser ocupados por los primeros 10 o 7 pilotos ranqueados en actividad, según el caso. Si algún piloto ranqueado en los primeros puestos no participara, se irá ocupando el box de acuerdo al orden sucesivo del ranking. 2) El box asignado da derecho a la carpa en primera línea posterior, COINCIDENTE CON EL ESPACIO DEL BOX, sin excepción, permitiéndose solo un colectivo o un camión chasis o la respectiva carpa. El piloto tiene la facultad de compartir su box con cualquier otro piloto, tanto el box como la carpa correspondiente (por razones organizativas, por coincidir la misma preparación, mismo equipo, estructura, etc).3) La Fiscalizadora dispone el orden de cada sector de categoría de la siguiente forma: Ej. Autódromo de Concordia: del box 1 al 10 se ubicará el TPE 1600; del 11 al 20 el T.C. 850; del 21 al 30 Fórmula Entrerriana y del 31 al 40 T.C Pista Entrerriano, lo que permitirá tener durante toda la temporada 2008 el número de boxes asignado conforme al ranking, el que deberá contar en forma obligatoria y visible con un matafuego no menor a 5 kg. de carga. 4) La Fiscalizadora se reserva la facultad de hacer cesar al piloto el derecho a los boxes en la forma antes mencionada ante la no participación reiterada y/o falta de compromiso con la categoría en el mismo sentido. Asimismo, junto al organizador diagramará las calles internas que deberán quedar libres de boxes y/o carpas para una mejor circulación durante los días del evento.Por otra parte, se ha dispuesto en los circuitos de tierra compactada el respeto en la diagramación de las calles internas y la prohibición SIN EXCEPCIÓN ALGUNA de colectivos y/o camiones de mediano porte en más, en la línea del alambrado limitador de la calle de boxes, es decir, primera fila salvo que pertenezcan a fiscalización, medios periodísticos en general y algún elemento de seguridad. Se recuerda que se mantiene la PROHIBICION de utilización de las llamadas estacas y/o elementos de sujeción de carpas y/o aleros que superen medidas mayores a 1 mm de diámetro y 25cm. de alto en los boxes con pisos asfaltados.Toda trasgresión a las disposiciones existentes en boxes, sumada a lo ya reglamentado sobre la utilización de silenciadores y respeto al horario de descanso – entre 23 horas y 7 de la mañana del día siguiente – tendrá como única sanción una multa en pesos, por un monto a determinar según la gravedad. Art.19. PRUEBAS PREVIAS A CADA CARRERA DEL CALENDARIO OFICIALSerán hasta el JUEVES anterior al día de la carrera, en el escenario de la carrera, para los pilotos que eligieron como circuito de prueba dicho escenario. Autorizándose pruebas libres el día sábado por la mañana hasta las 12 hs. las que quedarán exclusivamente a cargo y control de las autoridades del autódromo.A partir de las 13 hs. se hace cargo la Fiscalizadora. SE RECUERDA QUE TODO PILOTO ES RESPONSABLE DE LA ACTITUD, COMPORTAMIENTO, AGRESIONES FÍSICAS O VERBALES, A AUTORIDADES, OTROS PILOTOS, MECÁNICOS ETC. ORIGINADAS POR: MECÁNICOS, PREPARADORES, DUEÑOS DE EQUIPO, O ALLEGADOS A DICHO PILOTO.Art. 20. MEDIDA PROVISORIA: Las infracciones que por su gravedad, a juicio del Comisario Deportivo, puedan dar lugar a la ulterior aplicación de una suspensión facultan a éste a solicitar a la Mesa Directiva, dentro de los diez días de disputada la competencia, se le prohíba al presunto infractor participar en la categoría durante los treinta días subsiguientes a la prueba en que su actuación fue cuestionada. Igual medida podrá disponer de oficio la Mesa Directiva sujeta a iguales plazos. Esta medida quedará automáticamente sin efecto cuando al cumplirse los treinta días no se hubiere dictado la resolución definitiva correspondiente, quedando las actuaciones en el estado en que se encuentren. Art. 21 CONTROL DE ALCOHOLEMIA: El Comisario Deportivo está facultado, durante los entrenamientos o la carrera, a efectuar el control de alcoholemia a los pilotos con los elementos provistos y/o autorizados por la Federación Automovilística Entrerriana (FAE). La posterior resolución del control efectuado será de carácter inapelable. Art. 22. PENALIZACIÓN:El Comisario Deportivo podrá penalizar infracciones, además de la aplicación de la bandera de apercibimiento y el recargo de tiempo. Se exhibirá a los infractores una bandera Negra con círculo Naranja y un cartel con la leyenda “Penalización”, el número de los autos cuestionados y el tiempo de recargo durante dos vueltas. Art. 23. ASISTENCIA EN PISTA:Los vehículos sólo podrán ser objeto de atención mecánica en los lugares autorizados reglamentariamente. Está estrictamente prohibido a todo competidor recibir asistencia mecánica en pista o circular en sentido contrario a la carrera bajo pena de inmediata exclusión. Los autos podrán ser asistidos deportivamente y bajo supervisación oficial solamente para removerlos de alguna situación que pudiera resultar peligrosa. El piloto que abandona el auto deberá dejarlo con la corriente cortada. Art. 24.ZONA DE BOXES: La zona llamada de desaceleración forma parte del área de boxes. Durante el transcurso de entrenamientos, clasificación, series y finales solamente se podrá ingresar a boxes por la zona de desaceleración. La circulación por la calle de boxes será controlada por quien designe el Comisario Deportivo debiéndose circular únicamente en segunda velocidad. Queda totalmente prohibida la circulación y/o pruebas (motor en marcha) de los autos dentro del recinto de boxes sin autorización del Sr. Comisario Deportivo. Para la puesta en marcha de los motores durante su permanencia en boxes, se deberá colocar obligatoriamente un SILENCIADOR, a excepción cuando el vehículo salga a pista. Luego de las 23 y hasta las 07 hs. del día siguiente queda totalmente prohibido encender el motor de los autos de competición como así también toda clase de ruidos estridentes. Quien no cumpla con esta norma será pasible de una multa de $100 –por parte de la Federación Automovilística Entrerriana (FAE)-. En caso de reincidencia, esta multa podrá ser duplicada o triplicada. Art. 25 VERIFICACIÓN TÉCNICA:Ver Artículo 11 Reglamento Técnico TPE 1600. Art. 26. PROCEDIMIENTO DE EXTRACCIÓN DE COMBUSTIBLE: Durante los entrenamientos, clasificación, series o finales, la Comisión Técnica está autorizada a extraer combustible para su posterior análisis. Dicho procedimiento se hará de la siguiente manera: Una vez realizada la extracción se depositará en tres envases que serán firmados o sellados por la Comisión Técnica y el piloto. Dos de las muestras se reservarán para la Comisión Fiscalizadora y el tercero quedará a disposición del piloto para una posible contraprueba. En caso de que el combustible existente en el tanque no sea suficiente para los tres recipientes, el piloto no tendrá derecho a la correspondiente contraprueba. De no quedar combustible para el análisis dará lugar a la descalificación inmediata de la prueba anterior que hubiera realizado. No podrá quedar como reserva una cantidad mínima de quinientos (500) cc. Todo este procedimiento deberá ser registrado en el acta respectiva. Art. 27. RECLAMACIONES: Toda reclamación deberá efectuarse por escrito, con la firma y número de documento del piloto denunciante, dirigida al Comisario Deportivo, hasta 1 (una) hora después de finalizada la competencia, acompañada de una suma de dinero en efectivo de Quinientos Pesos ($500). Si la denuncia resulta infundada, la suma estipulada quedará para el piloto denunciado, en caso contrario, le será reintegrada al denunciante. Los gastos que se pudieran originar por la denuncia serán soportados por el inculpado. Art. 28. DETENCIÓN POR ACCIDENTES: Se prevé un tiempo máximo de cuarenta y cinco minutos de espera en caso de accidente en la primera vuelta y cuya consecuencia sea la detención de la carrera, quedando habilitados todos los involucrados para trabajar en boxes durante dicho término. El Comisario Deportivo o Director de la Prueba podrán exigir que cualquier auto accidentado sea sometido a nuevo control y su piloto a examen médico. Art. 29. SOLICITUD DE ESPERA: Serán otorgados quince minutos de espera, al horario prefijado para largar la prueba final, cuando un piloto o su concurrente así los solicitara al Comisario Deportivo con suficiente antelación. Art. 30. “PODIO” Y “PREMIOS”: Se otorgarán trofeos hasta el décimo ubicado en la prueba final cuando hubieran cumplido el 75% del recorrido total estipulado (RDA art. 18). Es obligación de los pilotos así clasificados asistir al lugar del podio inmediatamente de finalizada la competencia. Quien no cumpliera con este requisito, sin causa justificada, perderá el derecho al premio que hubiera obtenido y además podrán ser penalizados con una multa de Cien pesos ($100) los tres primeros clasificados en la prueba final. Art. 31. CREDENCIALES: La cantidad de credenciales por auto de competición no podrá exceder de cinco incluidos el piloto, concurrente y mecánicos. El piloto será responsable del uso o abuso de las mismas por parte de su equipo, debiendo acreditar a sus integrantes con nombre y apellido. Se deberá cumplir las restricciones del ingreso a boxes de los vehículos, de a cuerdo a las exigencias de FAE. Art. 32. REUNIÓN OBLIGATORIA: El Comisario Deportivo dispondrá una reunión obligatoria de pilotos y/o concurrentes previa a cada carrera. La obligatoriedad de concurrir es extensiva al Director de la Prueba y Oficiales de Pista. La inasistencia a esta reunión podrá ser penalizada y su sanción es inapelable, AL IGUAL QUE LAS QUE REALICE LA COMISION DIRECTIVA DE TPE 1600.- Art. 33. AUTO MULETTO: Queda permitido el uso del auto “Muletto”, el que obligatoriamente deberá estar inscripto. El piloto que lo utilice perderá todo tiempo clasificatorio conseguido con otro vehículo. Art.34. CAMBIO DE MOTOR:Esta permitido, pero el auto y o piloto, perderá 10 (Diez) lugares en la clasificación o de la grilla final, según corresponda.-
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