UNA OBRA ESPERADA
Comenzó la pavimentación
del autódromo de Gualeguaychú

La semana próxima pasada la Secretaría de Obras Públicas Municipal inició las tareas de pavimentación del Autódromo Ciudad de Gualeguaychú, acciones que fueron presenciadas por el propio intendente Daniel Irigoyen.

De este modo, personal y maquinarias municipales dieron comienzo a las obras que culminarán con la concreción de un escenario automovilístico como nunca existió en nuestra ciudad y que demandará una inversión –solamente en la primera etapa-, de $ 2.550.000.

El Proyecto “Autodromo Ciudad de Gualeguaychú” prevé en la primera etapa que actualmente se está ejecutando, un circuito de 2.700 metros de largo de 12 metros de ancho. Esta etapa incluye además asfaltado de calle de ingreso y egreso de boxes, calle de y patio de boxes, apto para competencias zonales, regionales y nacionales, a excepción del Turismo Carretera (TC).

En una segunda etapa, prevista completar durante el año 2007, se considera un circuito de 3.100 metros de largo. Para ésta ampliación se anexó al proyecto una propiedad lindera al predio del Aero Club, habiéndose ejecutado durante el año 2005 el 50% del movimiento de suelos.

Una tercera etapa contempla un circuito de 4.300 metros dependiendo su concreción de las posibilidades y disponibilidades económicas financieras del Concesionario del Autódromo, como de la rentabilidad de las inversiones a realizar.

Características principales del circuito
Lineamientos generales del Proyecto

El proyecto del autódromo se ha diseñado siguiendo los lineamientos internos de la Comisión Deportiva Automovilística ( C.D.A.) del Automóvil Club Argentino (A.C.A.), de manera que pueda ser incluído dentro del calendario anual de competencias automovilísticas nacionales organizadas por dicha institución.-

La Municipalidad de Gualeguaychú es la responsable del autódromo y consecuentemente de las condiciones de seguridad del mismo. Por tanto ha previsto en su proyecto todas las medidas de seguridad recomendados e incluirá aquellas que se generen a partir de su evaluación por parte de las autoridades de la C.D.A..-

Longitud y ancho:

El circuito tiene una longitud de 2.707,48 metros medidos a lo largo de su eje, y un ancho constante de 12 metros en toda su extensión.-

La carpeta asfáltica tiene un espesor de 5 centímetros y se apoya sobre una sub-base y una base calcárea de 15 centímetros de espesor cada una.

Rectas:
Dispone de una recta denominada “principal” de 650 metros de largo sobre la que se ubica el sector de boxes del lado interno del circuito. La recta que le sigue en orden de importancia a la principal por su desarrollo es la denominada recta “opuesta” de 509,56 metros de largo.-

Curvas:
Dispone de 11curvas, de las cuales 8 son hacia a la izquierda y 3 hacia la derecha. Todas las curvas son de radio constante ó de radio creciente como exige la CDA. La curva de menor radio (R= 20 mts.) se ubica en el sector de ingreso a la recta opuesta y la de mayor radio ( R= 100 mts.) se corresponde a la salida de la recta principal. -

Sentido de giro:
El sentido de giro previsto es antihorario, posibilitando que la potencia de los motores produzcan la máxima aceleración en la recta principal en virtud de acompañar la pendiente natural de la misma.-

Boxes:
Los boxes se ubican sobre la recta principal y en la parte interna del circuito: Esto permite un mayor control en los accesos al mismo y un mejor aprovechamiento de los espacios disponibles para participantes y público. Se prevén 46 box de 5,00 metros de ancho y 6,00 metros de largo. Cada uno tendrá iluminación eléctrica y toma de fuerza motriz.

No se prevé cubierta de los box, ni divisorias en mampostería ú hormigón, a pedido de la CDA atendiendo la actual metodología de carpas empleada por los equipos de competición.-

Calle de boxes:
La calle de boxes tiene un ancho de 12 metros de ancho, dividida en 3 carriles: Carril de Tareas (5 mts.), Carril Interno de Velocidad Lenta (3,00 mts.) y el Carril Rápido ( 4,00 mts.), separado a 0,50 mts. del borde interno de la plataforma de señalización.-

Calle de circulación interna de boxes:
Detrás de boxes y frente a Patio de boxes, se ubica una calle interna, pavimentada, de 15 metros de ancho, que se comunica con las calles de ingreso y salida del sector. Esta calle permite ampliar Boxes en caso de necesidad, como vincular a estos con Patio de boxes, Recinto de Verificación y Patio Cerrado.-

Patio de boxes:
Este espacio reservado para estacionamiento de micros, casas rodantes y camiones de asistencia técnica tendrá una superficie de 2,9 Ha.. Su superficie estará lo suficientemente consolidado que permita el tránsito y permanencia en cualquier condición climática. Contará con energía eléctrica, iluminación e infraestructura sanitaria suficiente que asegure una prestación eficiente para un mínimo de 500 personas.-

Plataforma de señalización:
Se extenderá a lo largo de la longitud total de boxes en un ancho de 1,20 mts. y ubicada 0,30 mts. por encima de calle de boxes, disponiéndose de una barrera de protección de hormigón armado de 0,35 mts. de alto. Hacia la pista existirá un muro de hormigón armado de 1,35 mts. de alto sobre el nivel de pista, de acuerdo a los lineamiento del Anexo 2 del Reglamento Interno de la C.D.A..-

Calle de entrada y salida a boxes:
Se ejecutarán de acuerdo a los lineamientos previstos en el punto 4.2.5. y 4.2.6. respectivamente del Reglamento Interno de la C.D.A..-

Parque Cerrado:
Se prevé un área pavimentada, iluminada y cerrada con alambrado olímpico con capacidad para 60 automóviles, ubicada detrás de boxes, con fácil acceso desde la pista y salida independiente que comunica con la calle de circulación interna de boxes.-

Recinto de Verificación:
Junto al Parque Cerrado se ejecutará un recinto cubierto y cerrado de 100 metros cuadrados de superficie, con un portón de ingreso y otro de egreso, ubicados en forma opuesta. En el mismo se dispondrá de una fosa, un plano perfectamente nivelado y alisado de 5,00 mts. por 3,00 mts. y una mesa metálica de 1,00 mt. de ancho por 2,50 mts. de largo. El sector tendrá iluminación acorde y suministro de energía eléctrica, monofásica y trifásica.-

Puesto de Observación:
Los sectores que se destinen a puestos de observación tendrán un área estabilizada y protegida de los autos de competición y del clima, para el personal y equipo que se utiliza, ubicándose los mismos de acuerdo a los requerimientos que surjan de la evaluación del proyecto.-

Puesto de Control de la carrera:
Para el Director de la Carrera, Director de Prueba, Comisarios Deportivos y Asistentes, se brindará un recinto con aislación acústica que estará provisto de teléfono y fax, equipos de radio, micrófono conectado con boxes y sistema de altoparlantes, etc., todo en total acuerdo con los requerimientos de la C.D.A..-

Torre de Cronometristas:
Estará ubicada frente a la línea de llegada y a una altura de 3,00 metros con respecto a la pista. Sus dimensiones y características principales respetarán los criterios establecidos en el Reglamento Interno de la C.D.A..-

Contornos de Pista, bordes y zona de escape:
El contorno de la pista a ambos lados de todo su recorrido (a excepción de entrada y salida de boxes) estará claramente marcado mediante una línea blanca continúa, trazada con pintura antideslizante.-
El ancho del borde será de 3,00 metros.-
En la recta principal y frente al público, la zona de escape es de 45metros de ancho. En sectores sin público la zona de escape es de 30 mts., con distancias de frenado acorde a la velocidades que se desarrollen en cada sector del circuito.-

Pianitos: En lugares donde la trayectoria de los autos resulte tangente al contorno, se construirán pianitos de hormigón, de acuerdo a las recomendaciones que surjan de la evaluación.-

Medidas de Protección:
Zona Accesible al Público:
Las medidas de protección en los sectores con público (frente a la recta principal) prevén un espacio abierto con una cama de tierra arada como dispositivo de desaceleración, pudiéndose incluir una cama de grava en aquellos sectores que resulten convenientes de acuerdo a las recomendaciones que surjan de la evaluación, como así también una defensa elástica con neumáticos y zunchos plásticos como segunda línea de protección. El público estará ubicado a un nivel más elevado que el borde la pista. Se dispondrá de un alambrado olímpico de 2,00 metros de alto.-

Zona No Accesible al Público:
En los sectores donde la distancia de frenado no resulte suficiente, se preverá una segunda línea de protección (barreras de detención) con la colocación de defensas elásticas con neumáticos vinculados entre sí con zunchos plásticos.-

Sector de boxes:
Se ejecutará un muro de hormigón armado de acuerdo a los lineamientos del reglamento interno de la C.D.A..-

Ubicación y comodidades del Público:
Para la circulación del público se prevé, un espacio libre frente a la alambrada olímpica de 5,00 metros de ancho por 1.500 metros de largo, desde el cual se accederá al sector de tribunas. Todo en el sector habilitado para el público en una primera instancia de 2.000 metros lineales de desarrollo (sectores SUR, NORTE y ESTE) permitirá, sin tribunas, recibir a más de 10.000 personas. Con las tribunas ejecutadas la capacidad aumentará a 30.000 personas, previéndose que ante una concurrencia mayor se adecuen los sectores ubicados al OESTE del circuito, en la franja de seguridad del Aeródromo, previa autorización de la Fuerza Aérea Argentina. Los Sanitarios y cantinas se ubicarán en las cantidades suficientes sobre el mismo sector antes mencionado, previéndose disponer de elementos móviles en la etapa inicial del proyecto. -

Accesos:
El circuito dispone de dos accesos: El más importante esta ubicado sobre el sector sur del predio y en coincidencia con Ruta Nacional Nº 14 y Acceso Urquiza de la ciudad, donde actualmente se esta ejecutando un distribuidor a distintos nivel que separará el tránsito de la ruta 14 con el del autódromo. El acceso al autódromo, de 30 metros de ancho vincula además, y a través de la colectora de la ruta nacional 14, con otro distribuidor ubicado sobre el acceso sur de la ciudad y Ruta Provincial Nº 16. Hacia el norte se dispone de otro acceso de menor jerarquía al vincular con la ruta nacional Nº 14 a través de un camino de tierra consolidado.-

El monto de inversión previsto es el siguiente:

Instalaciones propias del circuito:
Pavimentación de pista y boxes: pesos un millón quinientos mil ($ 1.500.000).-

Parque Cerrado: pesos veinte mil ($ 20.000).-

Verificación Técnica: pesos cincuenta mil ($ 50.000).-

Infraestructura Boxes: pesos ochenta mil ($ 80.000).-

Comodidades para participantes y equipos técnicos

Sanitarios y Cantinas pesos cien mil ($ 100.000).-

Patio de Asistencia Técnica: agua, saneamiento básico, energía eléctrica, alumbrado, piso consolidado: pesos ciento cincuenta mil ($ 150.000).-

Comodidades para el público

Tribunas, cantinas, sanitarios: pesos quinientos mil ($ 500.000).-

Infraestructura básica de saneamiento, agua, luz, energía eléctrica, accesos: pesos ciento cincuenta mil ($ 150.000).-